Puisqu'il est impossible de trouver du soutien en France pour les jeunes créatifs comme moi XB((....... Je vais dessiner pour les Allemands. :tlang:
Et si vous pensez que c'est plus facile de dessiner une 911 plutôt qu'une GT Française, détrompez vous, c'est un exercice des plus difficile. C'est largement plus facile de dessiner une Ferrari par exemple car le code stylistique est plus ouvert. Avec une 911 la ligne se joue au mm (pixel) prés et l'équilibre est très vite perdu. D'ailleurs pour info, quand j'étais enfant j'arrivais à dessiner des Lamborghini, Ferrari, Mercedes, BMW assez facilement ....mais jamais les 911, une 928 oui mais pas une 911 p0X
C'est plus difficile de dessiner une 911 qu'une Clio et pourtant je vous assure que dessiner une citadine compacte est nettement plus dur q'une Ferrari
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/911_fo10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1288&u=11330120)
quant à la Mercedes sur base SLR, C'est vieux dessin que j'avais fais, bien avant que la SLS ne soit dévoilé
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1265&u=11330120)
BMW M 11
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel21.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1275&u=11330120)
Audi R7.7
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel34.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1290&u=11330120)
:bravo: maxime, je la trouve très actuelle et réussie ! :D
une préférence pour les feux de la première image !
Citation de: Couguy le 04 Juillet, 2013, 18:28:56 PM
:bravo: maxime, je la trouve très actuelle et réussie ! :D
une préférence pour les feux de la première image !
Hello Patrick cheers
La première est dérivée de la seconde en fait ....car quand je l'ai dessiné au début j'ai voulu lui donner un look vintage inspiré de la Miura
mais bon pour le design je te fais ce que tu veux (même hyper futuriste).....je peux te proposer des dizaines d'options stylistiques .....trouve moi les financiers stp grosbisou
je précise pour ceux qui ne me connaissent pas (soit 98% du forum) que tout est à prendre au 2nd degré ;D....même le design panpancuc
affiche le prix estimé pour qu'on se fasse une idée !!
pour développer/fabriquer/homologuer une GT de ce genre avec un V8 crate préparé il faut compter 5000 K€
ensuite il faudra la vendre au moins 200 K€ l'unité (hors options spéciales) en sachant que c'est du travail artisanal. En coût de revient : matière première, fournitures, salaires et charges divers ça coûterai 100 K€ à produire (en France)
ce qui implique de vendre au moins 50 autos juste pour amortir la mise de départ ....sans une solide réputation dans le secteur c'est mission impossible et même avec un bonne réputation et connaissances du secteur automobile beaucoup ce sont cassé les dents (ex Fisker)
le seul business model possible avec ce genre d'autos c'est de faire du très haut de gamme à 700 K€ mini (prix client) et marger 500 K€ par unité (les frais d'homologation et fabrication sont quasi fixe)...du grand luxe façon Pagani et même là c'est pas évident que ça passe économiquement parlant
bref ....tout ça pour dire que ce n'est pas pour demain la veille qu'on aura une supercar Française même avec un super design et une finition exceptionnelle.
c'est pas un banquier qu'il me faut pour fabriquer une auto ....c'est un administrateur de la loi universelle sur le plan matériel :)D
Bravo pour ton design! Une préférence pour le premier dessin aussi.
Par contre, les 200k€ l'unité, et les 100 k€ en coût de fab en France, tu oublies... Faut viser 5 fois plus au début.
Si le modèle fonctionne après, why not... Et pour l'investissement si tu vise la (petite) série, tu rajoutes d'office deux zéros... malheureusement.
Mais bravo, tu as l'idée, tu as fait l'essentiel! Si tu le veux vraiment, elle sera réalité, je te le souhaite :bravo:
Tu connais l'Euromillion ? :lL
Ca me rappelle un peu la Genty ... d:)
Citation de: 996TT le 05 Juillet, 2013, 21:26:45 PM
Bravo pour ton design! Une préférence pour le premier dessin aussi.
Par contre, les 200k€ l'unité, et les 100 k€ en coût de fab en France, tu oublies... Faut viser 5 fois plus au début.
Si le modèle fonctionne après, why not... Et pour l'investissement si tu vise la (petite) série, tu rajoutes d'office deux zéros... malheureusement.
Mais bravo, tu as l'idée, tu as fait l'essentiel! Si tu le veux vraiment, elle sera réalité, je te le souhaite :bravo:
5 millions d'euros c'est jouable pour fabriquer et homologuer une GT (5 à 8 exemplaires pour homologation et salons) ....mais il faut se contenter de faire de l'intégration mécanique (aucune R&D) ...ceci dit in trouve tout ce qu'il faut de ce coté aux US ....évidement j'exclu tout partenariat avec un constructeur comme Pagani avec Mercedes....
par la suite il faut effectivement investir plus (locaux et équipements) pour envisager une production ...mais avec des bons de commande et des acomptes tout devient possible
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel17.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1240&u=11330120)
Citation de: Cocotte le 05 Juillet, 2013, 23:11:03 PM
Tu connais l'Euromillion ? :lL
oui je connais ....mais je ne crois pas au hasard !! .....c'est pour ça que j'ai besoin d'un administrateur cité plus haut :rr
je ne jouerai pas tant que je n'ai pas la certitude de gagner MDR
d'après la remarque pertinente de Patrick plus haut il vaut mieux effectivement partir sur un design plus actuel et moins neoretro/intemporel ... évidemment si je devais dessiner une auto à produire je ne montrerais pas le design sur un forum ...seul les partenaires et investisseurs verront les lignes qui a mon sens devront être résolument plus moderne que les exemples montrés ici.....il faut prendre de l'avance en matière de style pour palier au temps de développement (3/4 ans)
néanmoins voici une proposition très actuelle avec un moteur thermique de 7L et une double suralimentation pour plus de 1000 chevaux :D
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel20.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1243&u=11330120)
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel22.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1245&u=11330120)
je vais proposer ultérieurement un design nettement plus avant-gardiste mais cette fois avec une motorisation électrique ....je travail sur un concept de Magnetic Fluid Generetor (MFG) où tous les mouvements de caisse ainsi qu'un dispositif innovant conçu autour de la batterie sont exploités pour générer de l'électricité ....un peu comme une montre suisse mécanique se recharge au mouvement du poigné ...l'auto utilisera aussi pompe à chaleur dans un but inédit ....mais je ne dirais pas plus sur cette technologie sur le forum.
un engin que je souhaite volontairement brider à 180 km/hr mais avec un 0 – 180 en moins de 6 s.
Patrick m'avait pourtant prévenu : "les passionnés d'automobile ne veulent pas entendre parler des voitures électriques" .... mais j'irais jusqu'au bout de mon idée et les passionnés changeront d'avis avec le temps
:))
très belle en tout cas !! :bravo: maxime
je vois mal cette dernière réalisation autrement qu'avec une coque en carbone et une mécanique autoporteuse ...alors que celle présentée en début de sujet est dans l'esprit kitcar (un peu comme une TVR)....avec un châssis US (il y a des spécialistes qui peuvent faire du sur-mesure) et des trains/mécanique de corvette C6 et une carrosserie en poly. Même avec des solutions simples on peut faire du haut de gamme et une superbe qualité de finition (PGO à Alés est un bel exemple en rapport qualité prix).
ce n'est pas une auto pour concurrencer les dernières GT Allemandes ou Italiennes sur une piste...mais elle délivrera sont lot de sensations et de toutes façons pour vraiment voir la différence il faut pousser l'auto à la limite chose que peu de propriétaires font dans la vraie vie
comment imaginez vous le VDream auto de vos rêves ...dites les critères avec des mots et je tenterai de la dessiner.
la version électrique à venir
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel23.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1246&u=11330120)
magnifique :Dd
pour faire plaisir à tout le monde j'ai fais une version thermique et une électrique cheers
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel24.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1247&u=11330120)
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel25.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1248&u=11330120)
Sympa ! Mais il faut de solides connaissances pour, ne serait-ce que, suivre une simple 458 sur circuit !
si un petit constructeur produit une auto qui rivalise avec une 458 sur piste, la première aura obligatoirement un set up qui va causer de gros soucis en conduite quotidienne sur route
ce n'est pas réaliste que de vouloir concurrencer Ferrari sur piste ..... sauf si j'ai un partenariat avec un constructeur comme PSA pour les liaisons au sol et groupe motopropulseur.....mais là encore ce n'est pas réaliste puisque ils disposent de designers largement plus talentueux que moi et la capacité de produire leur propre model
il reste un dernier argument en ma faveur ......la lune
quand je fais référence à la lune je pense technologie virale et non rêve ....rien ne sert de rêver même dans une réalité rêvée
le véhicule que je souhaite produire ne ressemble pas à ce que vous voyez plus haut ...ces dessins ne sont qu'un prétexte pour récolter les fonds ...ensuite ....
quelques indices : un module central en lieu et place de la BV actuelle mais sensiblement plus long ...ce module comportera 4 moteurs électriques (les moteurs au niveau des roues handicapent l'amortissement) ainsi que d'autres composants que je ne souhaite pas dévoiler pour l'instant. 2 x deux arbres sortie vers l'avant et vers l'arrière ....les arbres sont doubles emboîtés l'un dans l'autre comme dans un réacteur d'avion (différents étages compresseurs/turbines) ....donc un moteur gère une roue
ensuite plus de direction du tout, la traction est de type vectoriel. le couple transmis aux roues permet non seulement de gérer la direction mais aussi la stabilité avec la possibilité pour une roue de se mettre en sens de rotation inversé dans certains cas. le volant quant à lui ne tourne que de 45 degrés de chaque coté bref je ne vais dévoiler tous les détails ici sinon comment pourrais-je vous trahir en vous faisant croire que je développe une GT avec un V8 biturbo (avec votre argent) alors que je prépare tout autre chose ? :rr
ce module est situé au niveau du tunnel central. pour équilibrer les couples les arbres emboîtés tournent naturellement en sens inverse. le sens de rotation de la roue est corrigé au niveau des boîtiers de transfert situés au centre des axes des trains AV/AR. Attention pas de BV et pas de différentiel au niveau des trains ( pas de crémaillère de direction, les roues avant ne braquent pas)....toute la gestion se fait dans le module central ...configuration en triangles superposés AV/AR avec des arbres de transmission entre les roues et les boîtiers de transfert. ressorts au niveau des liaisons superposés mais amortissement horizontal et central au dessus des boites de transfert pour alimenter le system MFG (magnetic fluid generator) ....le générateur en question est situé dans le module central. ainsi l'énergie des mouvements de caisse est récupérée. cette solution permet de conserver un centre de gravité très bas mais aussi une bien meilleur réactivité (nécessaire pour la traction vectorielle) en conservant les masses en mouvement le plus proche possible de l'axe Z 0;Y 0 (point de pivot) ...contrairement aux constructeurs traditionnels qui situent leur référentiel 0 au bas/centre du train AV le mien est au bas du centre de gravité (l'axe Z est au niveau du centre de gravité) encore une nécessité pour la gestion électronique de la traction vectorielle....pour la direction le soft prendra en considération les informations du capteur G uniquement sur le plan X ;Y. (ainsi que la vitesse, l'angle du volant et camera) un autre capteur G donnera les informations en Z pour gérer le cabrage/plongée/roulis sur le plan dynamique.
les batteries sont situées en partie dans le module central (charge rapide) et derrière le conducteur/passager le plus bas possible et devant les roues arrière (en position centrale) pour les cellules conventionnelles
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/ff10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1249&u=11330120)
P.S. en ville l'auto peut faire demi tour sur place comme un char d'assaut
pour ceux qui veulent suivre une 458 sur piste ;D
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/sa10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1250&u=11330120)
P.S. la prochaine fois je vous montrerai l'auto de ceux qui veulent doubler une 458 sur piste :rr
Attention, sinon on parle de la GTR '14 ! :lL
Citation de: Master le 14 Juillet, 2013, 21:32:51 PM
Attention, sinon on parle de la GTR '14 ! :lL
ne cherche pas ...j'aurai toujours plus rapide en stock :rr
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel12.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1266&u=11330120)
je vous préviens XOX(.....si le sujet de construction de supercar française ne vous intéresse pas je retourne dessiner des voitures sur les forums féminins ! panpancuc
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel37.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1263&u=11330120)
sympa les délires de designers )D)
cependant Molsheim se situant en France, heureusement il y a Bugatti pour défendre la France, certes avec des capitaux teutons :appl:
notre administrateur par la fonction qu'il occupe a besoin d'un véhicule rapide d'intervention de 8000 chevaux et un 0 à 100 en XOX(
notez les quatre aspirateurs entre les roues pour coller littéralement l'auto au sol ....la vitesse est électroniquement limitée à 599 km/hr ....je précise aussi que la sortie centrale arrière des deux réacteurs est munie de déflecteurs pour générer une poussé vectorielle..... ainsi l'auto peut négocier des virages sérés à plus de 300 km/hr et de surcroît franchir des obstacles (Ferrari, Lamborghini et autres nuisibles F1] sur autoroute capable de ralentir Patrick dans ses missions) verticalement en planant sur plus de 250 m.
seul bémol, je n'ai pas trouvé la solution contre les radars pour l'instant (cap d'invisibilité) ....par conséquent je conseil vivement à notre administrateur de respecter les vitesse limites sur route. :)D
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel30.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1255&u=11330120)
Extrême, la Couguy mobile !
Il est trop vieux pour conduire ce genre de trucs ! oqD
j'arrête mes bêtises ....voici un projet réalisable sur le plan industriel sans avoir de gros moyens....châssis tubulaire et mécanique US. l'auto fait tout de même 2m de large pour 1m11 de haut ...ça donne une sacrée bestiole sur route d:)
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel32.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1257&u=11330120)
euh c'est vda éligible tout ça , surtout celle avec les aspiro :rr
:waou: :sup: :yes:
démoniaque ma couguy mobile !! :chaud:
et déjà des jaloux !! :))
kxk
Patrick .....en dehors de moi tu es le seul ici qui croit un peu au projet de construction d'un GT en France. à défaut de pouvoir fabriquer la VD mobile plus haut (sauf commande d'un cinéaste) ....si un jour ce projet de GT voit le jour tu auras une version personnalisée unique au monde
j'insiste sur le fait qu'il est inimaginable de vouloir et pouvoir concurrencer les grandes marques établies ...mais avec un design très décalé comme le reptile bleu plus haut (jantes 24") ....une bonne conception de châssis tubulaire, mécanique US avec un gros couple on peut fabriquer une dream car qui fait plaisir à son proprio même si elle est loin des chronos d'une 458.
les américains à l'époque parlaient de "fun factor" ou "bang per buck" dans leurs magazines auto et ils avaient raison ......le plaisir et les émotions ne se mesurent pas avec un chrono
si je trouve les bonnes personnes pour me suivre il est possible de commercialiser une auto de ce genre à moins de 80 K€ prix client.
il est certain que pour la crédibilité sur la seine internationale (projet Français) il est plus que souhaitable d'avoir un partenariat avec un constructeur Français pour la mécanique (Secma/Renautl ou PGO/PSA)....le souci c'est qu'appart un V6 Nissan suralimenté je ne vois pas
on manque de moteurs (essence) en France pour faire du gros calibre .....je ne veux pas d'une auto qui fasse moins de 1m95 de large et 4m50 de long sinon ça fait rikiki
P.S. la Viper est née avec ce principe ...la Prowler aussi ainsi que d'autres et elles ont leurs places dans le paysage automobile ......tout comme une Harley est incomparable à une Nipponne
je souhaite qu'une personne à la hauteur de ton talent découvre tes qualités et te permette de prouver concrètement tes compétences d:)
et j'espère bien que ça naîtra ici !! :)D
merci Patrick mais mon talent est très relatif
avant de pouvoir construire la dream machine il faut constituer la dream team. une personne seule aussi talentueuse soit elle ne peut porter ce genre de projet et surtout aura une vision à spectre réduit donc erronée......je ne veux pas d'un projet pour récolter les lauriers à titre personnel (ni même être porte-drapeau) mais pour créer une aventure humaine où chacun puisse s'exprimer pleinement
c'est tellement compliqué de produire ce genre d'auto en France que réussir à poser les fondements d'un projet économiquement rentable passe nécessairement par une voie nouvelle ....
la voie nouvelle dont je parle plus haut c'est celle ci :
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel33.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1259&u=11330120)
suite à la réunion de ce matin avec les filles du marketing de VDA où je me suis bien fait remonter les bretelles sur mes choix stylistiques.....
voici quelques remarques pertinentes des spécialistes marketing :
Marion : "absence totale d'obsolescence programmée pour assurer la pérennité d'une lignée dans le temps"
Lea : "l'homme modern doit pouvoir utiliser son véhicule pour se rendre au travail mais aussi profiter de ce dernier sur piste le WE"
Eva : "l'homme modern doit pouvoir emporter un vélo, un sac de golf tout en véhiculant sa femme ses enfants et sa maîtresse"
j'ai décidé par conséquent de revoir ma copie et de proposer un véhicule conforme aux attentes d'une clientèle masculine toujours plus exigeante en 2013
dans ce contexte précis le shooting break s'impose et voici ce que ça pourrait donner avec 2m de large et 5m de long et un V8 Biturbo
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel35.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1261&u=11330120)
je précise que si je n'avais pas écouté les filles du marketing j'aurais dessiné un arrière sensiblement différent
devil's horns that glow in the dark
(http://i37.servimg.com/u/f37/11/33/01/20/fostel36.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1262&u=11330120)
Citation de: VetteSpeed le 16 Juillet, 2013, 18:46:48 PM
ainsi l'auto peut négocier des virages sérés à plus de 300 km/hr et de surcroît franchir des obstacles (Ferrari, Lamborghini et autres nuisibles
solution à proposer d'urgence à Renfe !
le souci est définitivement réglé pour moi (voir début du sujet) :pop:
Voici une version qui ressemblerai plus à un modèle de série
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/911_fo10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1288&u=11330120)
comparaison avec la 911 originelle.
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel14.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1268&u=11330120)
beau boulot Maxime !! :bravo:
Voici une interprétation moderne de la M1 ....baptisée M11 ....mais 1+1 = 1 tout le monde le sait :port:
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel20.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1274&u=11330120)
Une version avec les bulles sur les phares ...ce n'est pas ce que je préfère sur les BM mais c'est incontournable aujourd'hui. A mon sens il vaut mieux un cache noir mat à fleur des phares comme plus haut.
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel21.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1275&u=11330120)
Ce mois ci c'est Audi qui est à l'honneur cheers
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel34.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1290&u=11330120)
Je vais bientôt finir le tour des constructeurs Allemands et mon cahier de commandes est vide pour la suite p0X
je remets celle du début du sujet que j'ai supprimé
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel50.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1316&u=11330120)
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel27.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1281&u=11330120)
voici deux anciens dessins de Corvettes ....je sais que ce n'est pas Allemand et donc HS .....mais c'est bientôt noël cheers
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel28.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1282&u=11330120)
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel29.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1283&u=11330120)
Voici la Fostel Celeratis GT (j'ai repris les mauvaises habitudes de vouloir dessiner pour moi alors que je n'ai pas les moyes de fabriquer p0X). Un V10 Biturbo dont la puissance ne sera pas dévoilée sur le forum. :dans:
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel30.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1284&u=11330120)
Sur la même plateforme mais sensiblement différente sur le plan du style (tous les panneaux sont différent), voici en exclusivité pour le forum VDA .....la VDA GTS avec un V8 7L compresseur d'origine LS7.
Celle-ci est frappée du n°0001 sur le flanc et est automatiquement attribuée à notre administrateur.
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel31.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1285&u=11330120)
:bravo: et :merci: maxime !! :D
joyeux noel de ton coté également d:)
Une excellente santé et de grandes réussites pour tous ;D
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel33.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1287&u=11330120)
:merci: maxime,
de même pour toi et tes proches ! :Dd
:bravo:
Citation de: Master le 04 Février, 2014, 13:52:18 PM
:bravo:
Merci
La prochaine que je vais poster va vous surprendre tant elle aura l'air réelle (merci les nouveaux logiciels), elle marquera le début d'une nouvelle série de dessins très proches des concepts proposés par les grands studio de design et consructeurs (je ne parle pas du style de l'auto qui reste subjectif mais de la qualité des images)
Je suis impatient de voir ça !!!
on demande à découvrir le résultat en effet !
Voilà les amis ! Après avoir vu les émissions télé sur le salon de Genève je me suis dit que nous sommes la risée du monde (automobile) p0X .... Allemands, Anglais, Italiens, Swiss et même les Suédois avec Koenigsegg ont tous des supercars qui frôlent les 1000 chevaux voir qui les dépassent allégrement....et nous on fait quoi ? des 4 cyl diesel pour étouffer les Parisiens ? :ennervv:
Voici un concept qui peut nous aider à relever la tête et ressentir un minimum de fierté nationale dans les salons et meetings automobile.
La Citroën Mille Chevaux (baptisée ainsi en hommage à la 2 CV :santé:). Equipée d'un V6 4L (Essence) Tri Turbo de 800 chevaux + 200 chevaux en provenance du moteur électrique.
A vrai dire j'ai travaillé d'avantage sur la technologie de l'auto que sur son design comme les entrées d'air triples de chaque coté (deux sur l'aile arrière est une derrière la vitre) destinées respectivement aux radiateurs, admission et batteries/freins. La difficulté avec 1000 chevaux c'est d'évacuer les calories tout en conservant une robe élégante. Les optiques avant sont équipées de longs portés à technologie laser (bande bleue sur le coté) ...etc ...etc ....la liste des specs est disponible sur ##########.com
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel61.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1341&u=11330120)
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel62.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1342&u=11330120)
Citation de: VetteSpeed le 24 Mars, 2014, 14:45:43 PM
Voilà les amis ! Après avoir vu les émissions télé sur le salon de Genève je me suis dit que nous sommes la risée du monde (automobile) p0X .... Allemands, Anglais, Italiens, Swiss et même les Suédois avec Koenigsegg ont tous des supercars qui frôlent les 1000 chevaux voir qui les dépassent allégrement....et nous on fait quoi ? des 4 cyl diesel pour étouffer les Parisiens ? :ennervv:
La Bugatti Veyron est française. :siffleur:
:jesors:
J'ai eu la même pensée Barius ! :lL
Super concept ! Je trouve juste l'avant un peu trop écrasé ! oqD
Citation de: barius le 24 Mars, 2014, 15:34:37 PM
Citation de: VetteSpeed le 24 Mars, 2014, 14:45:43 PM
Voilà les amis ! Après avoir vu les émissions télé sur le salon de Genève je me suis dit que nous sommes la risée du monde (automobile) p0X .... Allemands, Anglais, Italiens, Swiss et même les Suédois avec Koenigsegg ont tous des supercars qui frôlent les 1000 chevaux voir qui les dépassent allégrement....et nous on fait quoi ? des 4 cyl diesel pour étouffer les Parisiens ? :ennervv:
La Bugatti Veyron est française. :siffleur:
:jesors:
J'ai du mal à considérer Bugatti comme une supercar Française et pour cause ...j'ai suivi la renaissance depuis la EB 110 prés de Modène en Italie ....VW à repris juste la marque et a créé une structure en France de manière totalement artificielle (pour renouer néanmoins avec les origines) ..... il n'y a pas grand chose de Français dans le projet de départ
Citation de: Master le 24 Mars, 2014, 15:56:00 PM
J'ai eu la même pensée Barius ! :lL
Super concept ! Je trouve juste l'avant un peu trop écrasé ! oqD
J'ai écrasé le museau pour quelle puisse passer sur l'image de fond ....tu vois bien qu'elle est proche du bord et que je manque de pavés !!!
Au départ ce n'était ni une Citroën ni sensé être présenté devant la pyramide du Louvre ....j'ai vite réadapté la calandre quand je me suis rendu compte qu'i faut se mettre au service de la nation plutôt que de la jouer solo.... Sur mon site web elle aura un autre museau et s'appellera Fostel Celeratis .....ou MACA si Cesar trouve les finances.
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel61.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1341&u=11330120)
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel62.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1342&u=11330120)
Ahh ! J'ai l'oeil ! :tlang:
Superbe travail ! :bravo:
Citation de: Master le 24 Mars, 2014, 18:53:20 PM
Ahh ! J'ai l'oeil ! :tlang:
Superbe travail ! :bravo:
Tu as raison ....j'ai étiré légèrement le museau d:)
mon prochain défi c'est de dessiner une citadine ...... qui sera baptisée MasterMobile
En fait je tente surtout d'améliorer le rendu de mes dessins pour en définitive atteindre un rendu proche du réel. J'avance mais je suis loin de maitriser pour l'instant. Déjà celle-ci est un peu plus nette que certaines au début du poste.
Il faut garder à l'esprit que ce que vous voyez ça reste des images légères en poids et téléchargeables sur serveur (une image comme ça en fichier source fait 50Mo...si je dois présenter ça sur un DVD par exemple la qualité sera largement supérieure.
Aussi je sais que la perspective du phare avant droit n'est pas bonne ......j'ai voulu un centre de capot bien plus haut résultat si je mets la bonne perspective on ne voit même plus le phare au fond. j'ai trouvé un compromis pour l'équilibre de l'image, en design on est parfois obligé de tricher avec les proportions et exagérer certains traits.
Défi citadine (que Master m'avait lancé sur un autre poste) relevé !
Pour ne pas faire de HS c'est une Allemande et pour ne pas trop froisser notre président (forum destiné aux véhicules d'exception) c'est une GTI de 285 chevaux. J'aurais pu annoncer 300+ chevaux mais c'est un 1400cc Turbo de nouvelle génération et nous sommes déjà à plus de 200ch/L pour 112g Co²/km :dans:
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel63.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1343&u=11330120)
Voici une démonstration des capacités des nouveaux outils utilisés. Je suis à présent capable de présenter des autos aussi réalistes qu'une vraie .....dignes de figurer dans la presse automobile (si je passe plus de temps dessus). Par exemple le bouclier que vous voyez sur l'image n'est pas un copier collé modifié d'une autre image mais une construction à partir d'une feuille blanche (idem rétros). Tout est dessiné y compris les reflets et nuances. Je l'ai laissé volontairement sans support de plaque. Les phares n'existent pas non plus et sont en grande partie construits (construit = dessin d'un solide vs déformation d'une image existante). La grille elle est un copier collé ...j'aurais pu la dessiner aussi mais je ne suis pas payé pour dessiner des voitures mon temps et donc limité :)D
Voici ce que cela pourrait donner sur une couverture de magazine.
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel69.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1349&u=11330120)
:bravo: maxime ! :D
quel rendu et présentation !! kxk
grosbisou
Quelle star notre Prèz !
:bravo: VS !
Citation de: Couguy le 09 Avril, 2014, 12:51:55 PM
:bravo: maxime ! :D
quel rendu et présentation !! kxk
grosbisou
Disons que tu m'avais vu démarrer les dessins sur corvette online sur paint .... je progresse lentement mais je progresse ....à la fin de ma vie je serai bon pour fabriquer des vraies images (je l'espère) ;)
Personne n'a relevé le GP de Monaco pour un numéro de janvier ? :rr
Tout ceci n'est que de l'humour .... même Patrick (alias notre di Montezemolo national) ne peut donner vie à une supercar en France ... les amis si vous saviez que le véritable projet "Velocity" pour moi est en .... deux mots ! p0X
Excellent !!
Par contre, il avait l'air jeune sur la photo le prez'... :rr :jesors: qpq
Petite question... Les poignées de portes sur la polo ?
Citation de: Master le 11 Avril, 2014, 23:47:09 PM
Excellent !!
Par contre, il avait l'air jeune sur la photo le prez'... :rr :jesors: qpq
Petite question... Les poignées de portes sur la polo ?
je ne vois pas Patrick en vrai .. dans mon esprit c'est toujours la même image figée du séduisant jeune homme qui s'appelait Cougar
Excellente observation sur les poignées de portes. Je vais les supprimer de tous mes dessins lorsqu'il y a un montant derrière la vitre solidaire de la portière. Pour déverrouiller il suffit de placer la puce (télécommande) sur une zone indiquée. Il y a un ressort dans le mécanisme d'ouverture pour que la portière avance de 10cm lors de son déverrouillage. Il y a un aménagement derrière le montant arrière de vitre pour pouvoir ouvrir complètement la portière. Il y a aussi une serrure à clé sur la hayon/coffre arrière avec une tirette (et un câble) qui permet d'ouvrir manuellement la portière conducteur en cas de panne électrique. La serrure sur le coffre ne perturbe pas l'aérodynamique. Une poignée de portière en moins c'est une opération en moins lors de la réalisation de la peau (presse) et une autre au montage, sans compter le coût de la poignée elle même. En automobile la carrosserie est un assemblage entre peau (aspect) et doublure (renfort structurel). Avec les aciers moderne on arrive à former une peau plus facilement qu'avant (mélange convexe/concave) mais en général on ne découpe pas pendant une déformation. Donc une opération supplémentaire....à gauche et à droite.
Avec la généralisation des ouvertures électriques il y aura des moins en moins de voitures avec des poignées de portières. Voici un concept futuriste sur lequel je travaille (je dessine pas mal d'autos futuriste que je ne montre pas car elles sont trop éloignés des standards actuels)...observez bien le traitement aérodynamique ...la poignée n'a plus sa place dans le future
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel72.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1352&u=11330120)
Quant au bouclier, je n'ai rien inventé j'ai simplement repris le style VW (explication plus bas)....sur une GTI avec un turbo on peut imaginer qu'il faut plus de capacité de refroidissement (Moteur/Intercooler/Freins sans oublier la clim) en revanche sur un model de base la surface ouverte (grille) sera nettement réduite pour favoriser l'apéro. Une solution c'est de conserver les mêmes formes mais de boucher une partie des grilles avec un plexi transparent.
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel71.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1351&u=11330120)
lorsque je m'attaque à l'identité visuelle (celle qui détermine toute la gamme) d'une marque, je le fais sur une supercar totalement en marge de la production ou je conserve l'identité lancée par le bureau de style officiel. La tentation est grande de dévoiler une berline ou citadine avec un nouveau visage mais les constructeurs n'apprécient pas que l'on interfère avec le style qu'ils souhaitent donner à leur future gamme et je le comprends. Je me suis fait rappeler à l'ordre de manière sèche et froide par un grand constructeur Allemand par mail. Je peux dessiner tout ce que je veux mais je ne peux pas mettre dessus le logo d'un constructeur. C'est pour ça que je fais que des GT et supercars.....tant que c'est des niches ils ferment les yeux.
En gros je ne suis pas assez bon pour me faire embaucher par un constructeur mais je suis assez bon pour présenter un dessin qui interfère avec leurs futurs projets.......d'ailleurs sur les nombreuses corvettes C7 que j'ai dessiné, certaines se rapprochent vraiment de l'actuelle C7 plusieurs années avant son lancement. A force de dessiner on tombe forcement sur un projet encore secret.
j'aimerais bien te voir propulser dans ce milieu maxime, tu as un talent fou,
espérons que ce voeux s'exauce dans les meilleurs délais !! d:)
:-*
Je ne sais même plus quoi dire tant ton travail me sidère....
..incroyable.
:anniv: Maxime !! ;D :)D
:drapeau:
:anniv:
F1] F1] F1]
Merci chers Amis :santé:
Voici pour l'occasion un dessin "open style" que je montre quasiment jamais sur les forums (ce sont mes entrainements)....ça ne sert pas à montrer une auto en particulier (même si dans le cas présent je le présente sous l'image d'un coupé VW façon Alfa 4C) mais à poser un maximum d'idées à reprendre sur d'autres dessins. Ainsi en parlant plus haut d'identité visuelle....observez bien le museau de cette auto et vous verrez dans quelques temps un dessin d'un SUV (non badgé) avec un look "série" ..... ainsi j'arriverai au bout de ma démonstration.
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/33/01/20/fostel73.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1353&u=11330120)
On procède d'une manière identique dans les départements design chez les constructeurs, avec cependant plus de talent et de créativité (travail en équipe oblige)