Bugatti Atlantic type 57SC

[rouki89]

bon courage pour la suite...
j'imagine même pas le boulot pour la finition de ses courbes  de folie.

[tompel]

Il y a eu des modeles aux roues arrières carrénées??? (cf tes photos en sous cul)
superbe boulot

[Turbox50]

 °O-O° pressé de voir la suite .

Tu veux pas me faire une gt3 ??

[Denis ZR-1]

Il y a eu des modeles aux roues arrières carrénées??? (cf tes photos en sous cul)
superbe boulot

L'Atlantic, le chef d'œuvre de Jean Bugatti, a été produite à cinq ou six exemplaires seulement. Les spécialistes ne sont pas d'accord sur ce point. De plus, le "prototype" de cette micro série ne s'appelle pas Atlantic mais Aérolithe (calandre plate au lieu d'en "coupe vent"). Il y a donc eu quatre ou cinq vraies Atlantic.
Evidemment ces bêtes de race étaient assemblées à la main et aucune n'est strictement semblable à une autre. Les différences principales portent sur les roues arrières "flasquées" ou non et sur les phares encastrés ou pas.
Les trois survivantes "certifiées" ont par ailleurs fait l'objet de plusieurs restaurations.
Quant à la plus célèbre particularité de cette carrosserie magique, la fameuse "épine dorsale", elle résulte simplement d'un choix très osé de Jean Bugatti : il a assemblé les deux côté de la voiture en laissant apparente cette "couture" rivetée, par facilité !
Le huit cylindres en ligne double arbre 3,3 litres développait 175 chevaux en version atmosphérique ou 200 chevaux avec le compresseur (57 C). Il était alors capable d'emmener la berlinette à 200 kilomètres/heure ... une vitesse supersonique pour l'époque.

Encore bravo à Patrick de reproduire avec grand talent cette auto qui est sans doute la plus belle sportive d'avant guerre !

Personnellement, j'ai aussi un gros faible pour le roadster type 55, du même Jean Bugatti, équipé du 2,3 litres à compresseur de la 51 de grand prix. Comme si aujourdhui Ferrari, Mac Laren ou ... Renault, mettait en "vente libre" une routière avec un moteur de Formule 1 non dégonflé !   

[Couguy]

la fameuse "épine dorsale", elle résulte simplement d'un choix très osé de Jean Bugatti : il a assemblé les deux côté de la voiture en laissant apparente cette "couture" rivetée, par facilité !

denis pour ces explications très interessantes et quant au choix osé par facilité de laisser la couture apparente, c'est pour moi la difficulté la plus captivante dans ce chalenge !

en effet, il y a des variantes, je me suis arrêté sur l'image 1, sans le cache jante arrière visible en image 2

j'ai failli réaliser la version image 3 à l'arrière différent mais bon, faillait faire un choix

[Denis ZR-1]

Oui, c'est très compliqué si tu veux rester sur du "tout d'un bloc". D'autant plus qu'il y a la même chose sur les ailes.

Pour le choix de l'arrière, je suis 100 % d'accord avec toi. La "longue queue" ne s'accorde pas, à mon avis, avec le reste de la carrosserie.

[Master]

 

La version de Ralph Lauren est tellement belle....

[Couguy]

3h cet aprèm a ébaucher plus finement la partie avant et capot

et début de creusement des volumes pour laisser apparaître une arrête centrale !

[Master]

Le boulot de dingue !

[Denis ZR-1]

Le respect des volumes est époustouflant ! 

[stingray54200]

  président

[Couguy]

allez, 5h de plus !

j'espère arriver à la terminer dans de bonnes conditions

c'est farineux par endroit notamment dans l'arrête supérieure car des insectes ont pris congé dans le bois il a quelques temps !

j'ai tenté une reconstitution du bois par endroit, on verra...

[Master]

Mais non, les boules......

[Couguy]

dessin des éléments de la carrosserie

[Andromède]

Pfffff toujours pas finie ta sculpture????

[Couguy]

désolé nounours, j'ai pas pu l'amener au spectacle d'anne Roumannof !! 

[Couguy]

j'avance avec des surprises sur la qualité du bois bien attaqué....

[Master]

Fait ch...... ! 

[Couguy]

début des finitions coté conducteur

[10TROYES]

Des concurrents ! chef !
http://www.voiture-dalto.com/