[Guide d'achat] AUDI RS4

[Master]

Bonjour à tous,

Je vais donc vous préparer un petit guide d'achat à propos des Audi RS4, en particulier sur les B8 (2012-2015).

Avant de commencer ce guide, on va évoquer le principal ( ):

Pourquoi acheter une Audi RS4 ?

Une chose est certaine, vous ne cherchez pas une sportive pure et dure & vous n'envisagez pas d'aller sur circuit avec ! Egalement, nous n'avez pas peur d'être remarqué et que l'on vous vole la voiture car tout le monde sait qu'elles sont convoitées par des personnes mal intentionnées... Alors pourquoi prendre ces risques ? Et bien, parce que vous souhaitez une 4/5 places avec un grand coffre, le confort des 4 roues motrices, le plaisir du V8 et toucher du doigt le mythe RS4 !

Si on compare avec les potentielles concurrentes :
- C63 AMG : une sonorité incroyable, un moteur fabuleux, mais 2RM et une image à assumer
- Panamera : version Turbo S très performante, cependant le look est particulier et... on en voit partout
- M3 : un mythe avec un L6, une carrosserie spécifique, mais également une image à assumer
- Quattroporte : le prestige de la marque, mais une carrosserie qui fait moins jeune et une mécanique par essence plus capricieuse

Les points forts de la RS4 sont également son moteur atmosphérique (B7 & B8) qui monte à 8.250 trs/min, sa facilité à "rouler vite", sa carrosserie spécifique et, bien sûr, la finition irréprochable de la marque aux anneaux.

GUIDE D'ACHAT

Les différents modèles: laquelle choisir ?

Il existe plusieurs versions différentes :
- B5: c'est un collector avec un 2.7 biturbo bien capricieux, break uniquement
- B7: modèle mythique avec son V8 atmo qui ne tient pas les chevaux annoncés, disponible en break et en berline
- B8: V8 de la B7 amélioré et nouvel intérieur, break uniquement
- B9 : retour au V6, bond technologique, break uniquement

Tout d'abord, parlons du budget !

A partir de 20k€ on commence à trouver des B5/B7 fatiguées. A partir de 30k€ on trouve des B8 kilométrées. C'est ensuite après 50k€ qu'on accède aux premières B9.

Cependant, loin de ces prix d'appels, si on recherche un exemplaire propre et optionné, on est plutôt dans ces fourchettes :
B5 : entre 30k€ et 40k€
B7 : entre 30k€ et 40k€
B8 : entre 40k€ et 60k€
B9 : entre 60k€ et 120k€


Nous allons particulièrement nous intéresser aux B8 dans la suite de ce guide.

Quelques caractéristiques techniques des RS4 B8

Moteur 8cyl en V, 4,2L, 32S, 450ch soit 108CH/L, couple 43,8MKG, 35CV, en position longitudinal avant
Régime maxi: 8.250trs/min
Boite automatique 7 vitesses à double embrayage
Transmission intégrale permanente

Les équipements de série et les options disponibles

Les équipements et options dépendent du pays commercialisé.

- Equipements de série

Les classiques + sièges avants chauffants, régulateur/limiteur, GPS couleur, MMI, sièges cuir/alcantara, radars av/ar, bi-xénon plus à led, ...

- Equipements en option

Peinture, toit ouvrant panoramique, intérieur cuir étendu, sièges F1, régulateur adaptatif, accès sans clé, hayon électrique, rails de rangement dans le coffre, échappement sport (avec valves), stores de vitres arrières, vitres teintées, sièges arrières chauffants, direction dynamique, drive select control, pack alu, caméra de recul, jantes 20", intérieur carbone, bang & olufsen, vmax 280km/h (ou 300 débridée), freins céramiques, ...

Les options toit ouvrant panoramique et sièges F1 sont les plus difficiles à trouver et justifient nettement un prix plus élevé.

Une version spéciale "Nogaro édition" avec une peinture spécifique a été commercialisée. Elles sont rares et la côte reste très élevée.

Acheter en France ou ailleurs ?

Il y a peu d'exemplaires disponibles en vente en France. Parmi ces exemplaires, beaucoup proviennent d'Allemagne.
Le lieu d'achat va surtout dépendre de ce que l'on recherche, du niveau de patience... Les exemplaires en vente en Allemagne sont moins chers, cependant il faut faire attention aux frais d'imports, car la CG est bien plus chère... On a une CG à moins de 2k€ en France quand on est sur 3 à 6k€ sur une B8 importée !
Un simple COC suffit ensuite pour l'immatriculer.

Les points à regarder

- Historique

Les beaux exemplaires se font rares... et il y en a de moins en moins qui ont leur carnet complet. Cependant, pour une revente aisée, cela se montre presque indispensable.

- Numéros de série (!)

Nous sommes sur des véhicules qui sont très sensibles aux vols. C'est vraiment LE point à vérifier sur l'auto.

- Freins

Les disques spécifiques à la RS4 sont des disques avec des vaguelettes. Si vous n'avez pas ces disques, c'est qu'un propriétaire était peut-être plus près de ses sous pour entretenir l'auto...
D'ailleurs, faites bien attention sur l'état des freins car il est vrai que les dépenses associées sont élevées !

- Sous le capot

L'idéal, c'est de vérifier les vis de fixation. Si leurs têtes sont abîmées ou comportent des marques de feutre, c'est qu'il faut être très vigilant et demander des explications claires...

Vérifier également sous la voiture s'il y a des marques de pinces sous le châssis... Il n'est pas rare d'en voir avec le châssis redressé.

- Numéro d'identification VIN

Il existe de nombreux forums et clubs qui recensent les autos accidentées, donc vérifiez que le numéro ne ressorte pas sur google.

- Carrosserie

Attention, la carrosserie est spécifique ! Les pièces sont donc difficiles à trouver et coûteuses.

- Conduite

Alors là, pour le coup... Rien ne doit bouger et il ne doit y avoir aucun rossignol.

Ce qui est intéressant d'avoir comme modifications !

Et bien... contrairement à une Lotus où il faut finir soi même la voiture... là il n'y a pas de besoin particulier ! De toute manière, il n'y a quasiment rien de disponible... Sauf...

- L'échappement

Quelques marques sont disponibles :
- Akrapovic : utilisable au quotidien
- Milltek : version raisonné ou non raisonné - utilisable au quotidien
- HMS : version avec ou sans x-pipe - difficilement utilisable au quotidien avec le x-pipe car il y a de forts bourdonnements
- Orbisoud : très rare...

- La Vmax

D'origine à 250 km/h. En option à 280 km/h. Et débridée, à 300 km/h.

Les petits secrets de la RS4 !

--> D'origine il n'est pas possible d'avoir un crochet pour installer une remorque. Cependant, un bon bricoleur peut en ajouter un sans souci et de manière très discrète !

--> Attention, il y a souvent des prises diagnostic déplacées, des alarmes ajoutées, des interrupteurs pour ralentir les voleurs, etc... Il est déjà arrivé qu'en achetant une auto, l'ancien propriétaire oublie d'avertir l'organisme qui suit la voiture par GPS et occasionne des situations cocasses !

--> Si on oublie la clé dans le coffre... on demande à Fabian comment faire

--> Une boite à outils est cachée dans le coffre, il faut forcer sur les clips pour soulever la partie tout au fond du coffre

--> La batterie est... dans le coffre ! Dans l'emplacement où se situe normalement les roues de secours !

--> Sur les modèles après 2014, si on prend l'échappement sport, on peut gérer les valves indépendamment de l'ensemble moteur/boîte via le mode individual

--> Une trousse de secours est cachée dans l'accoudoir arrière

[Master]

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