source Virages Auto
Le barême du malus 2024 est tombé.... Et autant vous dire que l'état français n'épargne personne.
Ainsi, le malus s'échelonne dès 118 gr de C02 par kilomètre (contre 123 gr/km précédemment) et jusque 194 gr de C02 par km seulement (contre 226 gr/km en 2023). En effet dès 194 gr C02 par km, ce sera le malus maximum, désormais fixé à 60.000 € ! Oui, vous avez bien lu ...
Coup de massue supplémentaire, le malus ne sera plus limité à la moitié du prix de la voiture que vous achetez.
Ainsi, nous nous retrouvons avec des modèles très lourdement touchés. Voici quelques exemples pour des voitures passions et des voitures lambdas :
Côté lambda, une Renault Clio TCE 90 ch (120 gr/km) récupère 100 € de malus, de même que la Peugeot Puretech 75 ch. Les quelques rares SUV non hybrides voient vite leur malus grimper à 3, 4 voire 6.000 € dès lors que vous avez 4 roues motrices.
Vient le cas des sportives. Une Toyota GR Yaris démarrera désormais à un peu plus de 72.700€ (37.400 pour la voiture, 35.346 pour l'état).
La GR Supra 6 cylindres coûtera 98.000 € (69.600 pour Toyota, 28.413 pour l'état). La GR86 a d'ores et déjà disparu du configurateur Toyota et ne sera disponible que sur les stocks restant.
Dépêchez-vous : elle coûte 50.850 € avec le malus 2023, elle coûtera 93.900 € en 2024... Une Porsche Cayman 718 d'entrée de gamme sans option coûte 65.000 € sans aucune option....
Vous ajouterez de nouveau 60.000 € de malus. Le petit frère sans toit suit évidemment la même tendance. Chez Audi, la RS3 n'est plus commandable non plus, alors que la S3 prend 37.857 € de malus...
Notons tout de même les rares voitures 100% thermiques un peu sympathiques qui échapperont à un malus assassin (sous les 3500 euros): VW Polo GTI, Mazda MX 5 130 ch et 180 ch mais aussi l'Alpine A110
Comment tuer le business !
Et contraindre les acheteurs à se diriger vers une techno qu'ils ne veulent pas.
La GR86 prend vraiment cher... :chaud:
J'ai envie d'en faire un stock et de les revendre dans 6 mois... :lL
ça calme ! j'ai été voir une belle occasion Mustang Mach1...60K€...+ Malus/taxes = 100K€
je suis rentré à la maison tête basse. O(( 8(("
Avec nos voitures nous serons bientôt considérés comme de vrais délinquants. :pendu1:
J'allais dire que les amateurs se déporteront sur le marché des occasions récentes importées, mais même là le calcul reste assez violent : le malus est dû en fonction du barême de l'année de production, et réduit de 10% chaque année (donc nul au bout de 10 ans).
source (https://www.courtage-expertise-auto.fr/quels-malus-en-fonction-du-pays-dimport-en-europe/)
Citation de: jeri le 06 Octobre, 2023, 10:27:00 AMJ'allais dire que les amateurs se déporteront sur le marché des occasions récentes importées, mais même là le calcul reste assez violent : le malus est dû en fonction du barême de l'année de production, et réduit de 10% chaque année (donc nul au bout de 10 ans).
source (https://www.courtage-expertise-auto.fr/quels-malus-en-fonction-du-pays-dimport-en-europe/)
Le prix des "youngtimers" n'a pas fini de monter...
Dans le texte de loi (qui n'est pas encore voté mais qui devrait passer sans problème), la décôte pour les véhicules importés serait de 5% par an au lieu de 10 actuellement. Ils « pensent » à tout ...
Heureusement qu'il nous reste les camionnettes en V8 compressé
:jesors:
Les pick-up 4 places devraient aussi y passer ...
:dsl:
Citation de: Cocotte le 06 Octobre, 2023, 20:57:23 PMLes pick-up 4 places devraient aussi y passer ...
:dsl:
Tu as raison pour les pick-ups européens mais sur les imports, ils cherchent depuis longtemps mais à aujourd'hui la seule option retenue est d'empêcher de faire un retour en arrière après avoir déclaré le véhicule en 4 places au lieu de 5 ou 6
:ok1: d:)
Citation de: Shelbyjb le 07 Octobre, 2023, 09:13:44 AMTu as raison pour les pick-ups européens mais sur les imports, ils cherchent depuis longtemps mais à aujourd'hui la seule option retenue est d'empêcher de faire un retour en arrière après avoir déclaré le véhicule en 4 places au lieu de 5 ou 6
:what: :what: :what:
Citation de: Master le 09 Octobre, 2023, 14:09:53 PM:what: :what: :what:
Sur les pick-up américains les sièges des places arrières sont considérés comme des strapontins et nous pouvons les bloquer en position relevés d'où la qualification de camionnette avec 4 places maximum.
Ce qui se discute actuellement au niveau de la DREAL est de réfléchir à rendre irréversible la qualification de camionnette car actuellement nous pouvons revenir à la qualification VP avec 5 ou 6 places pour la revente à des particuliers. Cela évite l'éco taxe à la première immatriculation, la TVS annuelle, la récupération de la TVA entre autre.
Sur les pick-up européens, seul les demi-cabines sont reconnus équipés de strapontins et peuvent être qualifiés en camionnette.
Ils ont donc trouvé la faille et essayent de corriger... ! On en verra de moins en moins si c'est le cas...
Citation de: Master le 10 Octobre, 2023, 16:16:49 PMIls ont donc trouvé la faille et essayent de corriger... ! On en verra de moins en moins si c'est le cas...
Si ils arrivent à rendre irréversible la modification de 5 a 4 places, c'est uniquement en France mais la conversion sera possible dans l'UE 🤪
Bien vu ! :lL