Source : Journal auto
Préambule : Je tiens a préciser qu'une des principales fonctions du monde journalistique est "d'informer" . Il ne faut donc pas confondre "informer" et "enseigner" . Ce sont deux choses différentes ...
L'info qui suit ne fait "qu'informer" ... même si dans le cadre de cette information je pense qu'il faudrait "enseigner" non pas au rédacteur de cet article mais a l'auteur de cette information . Je vous dis pourquoi apres l'article "d'information" NOx : la norme Euro 6 respectée à seulement 5% !C'est ce que viennent de révéler des chercheurs de l'Imperial College London.(http://www.journalauto.com/var/docs/media_lja/articles_img/art-25322-orig.jpg)
En situation réelle de conduite, les VP Diesel qui répondent aujourd'hui à la norme Euro6 ne respectent pas vraiment la limite européenne autorisée de rejets de NOx (0,08g/km en Euro6).
Des chercheurs de l'université Imperial College London ont constaté que seulement deux véhicules testés sur trente-neuf respectaient cette limite en situation réelle de conduite, l'ensemble des véhicules testés affichant un niveau moyen de dépassement de la norme de 4,5 fois (5,4 fois au niveau de la seule conduite en milieu urbain).
"Les véhicules Diesel qui répondent aujourd'hui à la norme Euro6 émettent sur le terrain des niveaux de NOx qui correspondent en fait aux [plafonds des] normes Euro4 et Euro5", analyse Rosalind O'Driscoll, l'auteure de l'étude. En condition réelle de conduite, des véhicules testés ont dépassé jusqu'à 22 fois la limite de NOx autorisée !Pourquoi
Alors ... Déjà Deux questions :
- C'est quoi des NOX ?
- Que veut dire "En condition réelle de conduite " ?
C'est quoi des NOX ? Les NOX ... ce nouveau mot insultant , grave , dangereux ... qu'on découvre depuis l'affaire VAG .
Que mesure t'on en fait ?? ... Des Oxydes d'azote (NOx : NO et NO2)
Petit cours ci dessous :
Les oxydes d'azote, de formule chimique NOx , peuvent se former par combinaison de l'oxygène et de l'azote de l'air lors de phénomènes naturels (orages, éruptions volcaniques). Ils peuvent également se former lors d'incendies de forêt ou de matières azotées.
La principale source est anthropique (humaine) : combustion des combustibles fossiles (charbon, fioul, gaz naturel). Les échappements d'automobiles et plus particulièrement les véhicules diesel représentent une partie importante de la pollution atmosphérique par les NOx. La fermentation de grains humides stockés en silos est également source d'exposition aux NOx.
Les NOx interviennent dans le processus de formation de l'ozone dans la basse atmosphère, ainsi que des pluies acides.
Le monoxyde d'azote (NO) est issu des phénomènes de combustion à haute température par oxydation de l'azote de l'air. A température ambiante, le NO est instable et réagit avec l'oxygène pour former du dioxyde d'azote (NO2) appelé polluant secondaire. Le NO2 est un gaz très toxique par inhalation.
Dans l'air ambiant, le NO2 est essentiellement issu des sources de combustions automobile, industrielle et thermique tandis que sa présence à l'intérieur des habitations est essentiellement liée à l'utilisation de chauffages au fuel, de cuisinières à gaz et à la fumée de tabac.
Dans l'eau et les sols humides, le dioxyde d'azote réagit pour donner de l'acide nitrique.
Ca c'est fait ... Maintenant vous savez
Que veut dire "En condition réelle de conduite " ?
Çà veut dire ... complètement différemment du cycle d'homologation des véhicules .
Pour info , ce cycle est identique et donc répétable sur un même véhicule .
Donc, en TurboX50 dans le texte ;) , ce cycle ne tient pas compte du pied droit a la pression bien différente d'un chercheurs de l'université Imperial College London à l'autre ... Non ?
Ce cycle ne tient pas compte de la pression atmosphérique bien différente outre manche ... c'est bien connu ... l'anticyclone des Açores réside a Londres toute l'année ... (pour les sceptiques un petit lien : https://fr.wikipedia.org/wiki/Anticyclone_des_A%C3%A7ores (https://fr.wikipedia.org/wiki/Anticyclone_des_A%C3%A7ores) )
Il est aussi bien connu que tous les revêtements routiers du royaume uni sont identiques ... et qu'il n'y a jamais mais alors jamais de vent la bas ...
:ennervv: Bon ... on parle sérieusement ... Moi je la pose la question ..
Comment peut on reprocher aux constructeurs, ou aux technologies de combustion de respecter un processus de mesure imposé par la communauté européenne ?
Tout ce qu'on peut lire depuis 1 an équivaut a cela ... Non ??
En bref, vive le SP98 !!! :rr :jesors:
Meme pas mon lolo ... helas .
toute combustion d'un carburant fossile ... génère des NOX .
:dsl:
En fait on est en plein dans le syndrome de " L'enfoncement de la porte ouverte " :))
(http://p0.storage.canalblog.com/01/36/659565/61367832.jpg)
:rr
"Comment peut on reprocher aux constructeurs, ou aux technologies de combustion de respecter un processus de mesure imposé par la communauté européenne ?" :appl:
C'est la question que je me pose depuis bien avant le "scandale Volkswagen". O((
Pour ceux qui veulent arrêter
(http://www.cisgdb.fr/wp-content/uploads/2010/03/tenir-la-porte-ouverte-t150761.jpg)
Au cas où vous n'auriez pas vu passer l'information, le 18 octobre dernier, les députées Delphine Batho et Sophie Rohfritsch ont rendu publiques les conclusions du rapport d'information sur l'offre automobile française dans une approche industrielle, énergétique et fiscale, dont elles avaient la charge.
Créée il y a un an, le 6 octobre 2015, la mission d'information sur l'offre automobile française dans une approche industrielle, énergétique et fiscale s'est attachée, dans un premier temps, à faire un état des lieux du marché automobile européen et des évolutions prévisibles ou souhaitables du parc.
Au cours d'une trentaine de séries d'auditions, elle a rencontré les acteurs du secteur: consommateurs, équipementiers, associations professionnelles européennes, directions générales de la Commission européenne, ministères, etc.
Le rapport formule 120 propositions dont le première consiste à formaliser, avant fin 2016, l'acte fondateur de l'alliance française écologie-automobile, sous la forme d'engagements réciproques et volontaires, donnant lieu à un protocole signé par l'État et la filière automobile. Le résumé des engagements de l'Etat et de la « filière automobile » est disponible sur le site de l'Assemblée Nationale
Voici un petit lien ... bien public (vive la démocratie) .
http://www2.assemblee-nationale.fr/14/missions-d-information/missions-d-information-de-la-conference-des-presidents/offre-automobile-francaise/a-la-une/mardi-18-octobre-presentation-commune-du-rapport (http://www2.assemblee-nationale.fr/14/missions-d-information/missions-d-information-de-la-conference-des-presidents/offre-automobile-francaise/a-la-une/mardi-18-octobre-presentation-commune-du-rapport)
MAINTENANT VOUS SAVEZ !
Citation de: Turbox50 le 27 Octobre, 2016, 14:04:38 PM
Meme pas mon lolo ... helas .
toute combustion d'un carburant fossile ... génère des NOX .
:dsl:
Je suis d'accord, mais cela dégage moins de particules que le diesel Ricardo ;) Non ?
Pas si sur ...
https://www.vdreamauto.com/index.php?topic=20151.0 (https://www.vdreamauto.com/index.php?topic=20151.0)