Aller jusqu'au bout ...
http://youtu.be/hCSYRRny8aM (http://youtu.be/hCSYRRny8aM)
Nos experts en aéronautique confirmeront, je pense , qu'il n'y a pas de lien entre le bruit du PTU et le démarrage du réacteur ?
Si je ne suis pas trop mauvais un PTU c'est "Power Transfert Energie . "
:lL Mon copain Google m'a dit çà :
"le PTU permet de mettre en pression le circuit vert depuis le circuit jaune et inversement. Le circuit jaune dispose d'une pompe électrique en plus de la pompe moteur. Quand les moteurs sont arrêtes, la pompe électrique mets en pression le jaune et le ptu mets en pression le vert.
En vol en cas de diminution de la pression dans un des deux circuits, le ptu prends le relais. Le circuit Bleu ne dispose que d'une pompe électrique et de la RAT (éolienne) en dernier secours. La pompe du circuit vert est sur le moteur 1 et celle du jaune sur le moteur 2.Le circuit Vert est alimenté par la pompe moteur (moteur gauche en route), et le PTU va prendre de l'énergie (pas de transfert de liquide) sur le circuit Jaune qui est à ce moment alimenté par la pompe électrique (réacteur arrêté). "
C'est simple ?? non ???
LA prochaine fois je parle de mesure de NOX et l'état Français .... :rr
:confus:
"Nous avons un souc.... euhhh.. on doit faire une vérification technique" :lL
Tout est dans le choix des mots, Maître Cappelo ! :))
en dessous d'un certain voltage et si pas d'alimentation electrique extérieure, on en arrive à ça :D
la RAT est installée sur de nombreux jet (falcon notamment) et même sur certains avion de chasse !
d:) on va tout savoir ...
Donc on sort les câbles ??? :rr
MDR MDR
à bord, j'aurai pas été très serein...
c'est mieux avec 2 moteurs...
C'est clair, il y a un gicleur du carbu qui est bouché et il faut mettre une batterie neuve. Là, pour démarrer, il ne reste plus que la manivelle ou la poussette, mais je ne sais pas si c'est facile avec un réacteur ... crazy
:))
Ils n'ont pas essayé avec un booster ?
:jesors:
Faut voir avec Couguy, il doit avoir ce qu'il faut :))